以前拍完照网上一放大功告成。 后来有人说配几个字在旁边会更好，说的在理却懒得做。 时间旧了翻老照片时，几乎哪里拍的都想不起来了。决定放弃纯艺术家唯美主义简单的思维，开始了看图说话并且发现，文字并不会影响画面。 图1，美领馆前，曾经有过大门的地方 图2,美国 图3，德国 图4、5、6、7、8、9，上海 马路和行人： 信号灯的出现使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。 1858年，英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。 1868年，英国工程师纳伊特，在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了世界上最早的煤气红绿灯。 它由红绿两色以旋转式方形玻璃提灯组成，红色表示“停止”绿色表示“注意”。 运作的第23天煤气灯突然爆炸，一位正在执勤警察当场丧命，遂被取消。 1914年，电气启动的红绿灯出现在美国。由红绿黄三色圆形的投光器组成，安装在纽约市5号大街的一座高塔上。 1918年，出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。带控制的红绿灯，是把压力探测器安在地下车辆一接近，红灯便变为绿灯；另一种是用扩音器来启动红绿灯，司机遇红灯时按一下嗽叭，红灯变为绿灯。行人踏上对压力敏感的路面时，红外光束能把信号灯的红灯延长一段时间，推迟汽车放行以免发生交通事故。 1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》,对各种信号灯的含义作了规定。 铁路: 和汽车的基本一样，有时还需要两个信号灯同时使用，比如红黄灯，黄白灯，黄绿灯。 信号用红色、黄色和绿色作为信号的基本颜色，月白色、蓝色等作为信号的辅助颜色。三种基本颜色代表的意义为：红色，停车；黄色，减速运行；绿色，按规定速度运行。 飞机: 航行灯安装在机翼和垂直尾翼上，为红，绿，白三色。左翼红右翼绿灯，白色的灯被装在机尾上。航行灯左红右绿、中间白，是顺着你的方向和航道在运行。如果飞行员看见一架左绿右红中间白的飞机时，说明它是向你迎面飞来。 一架飞机的飞行速度为1600千米每小时，从预警到制动飞行员只有十秒钟的思考时间，读灯后不及时采取闪躲措施，会发生碰撞。 还会有一些特殊含义的灯，比如说安装在机翼前端和发动机入口的机翼灯，它们可以检查飞机的结冰状况、安装在飞机前起落架减震支柱上的滑行灯，能帮助飞机在滑行时，看清前方的道路。 船舶: 航行有桅灯、舷灯和尾灯3种。 桅灯，安装在船的首尾中心线上桅杆顶上，正前方225°水平弧内显示不间断的白色灯光,能见距离2～6海里。 舷灯，表示左舷的红灯和右舷的绿灯，分装在驾驶室桥楼左右舷上，各自在船正前方正横后22.5°，水平弧内显示不间断的红、绿色灯光，能见距离1～3海里。 尾灯,安装在船尾正后135°的水平弧内，显示不间断的白光，能见距离2～3海里。 信号灯表示船舶所处状态或提供灯语的一类灯具。有环照灯、锚泊灯、闪光灯和通信闪光灯等。 环照灯，360°水平弧内显示不间断的白、红、绿或黄色的灯光，能见距离2～3海里。 锚泊灯,日落至日出期间，挂在船首和船尾最易见处的两盏发出白光的灯。 闪光灯,舷灯上方当船舶作左右转向时,发出红光或绿光的环照信号灯。 此外，船灯还有救生圈自亮浮灯和救生衣示位灯。前者附在救生圈上，当灯具在海上飘浮时自动点燃，是一种电池式水密灯。后者附在救生衣上,供夜间使用,是一种电池式水密浮灯。 通信闪光灯:又称莫尔斯信号灯。由人工操作,按莫尔斯电报码信号发出白光的灯，供近距离通信联络用。包括定向发光的手提式或旋转座架式通信闪光灯，环照发光的桅顶式通信闪光灯。 PS： Morse code 电影《风声》中在衣服上缝出摩尔密码，将消息传播出去。《名侦探柯南》中《推理对决，新一vs冲矢昴》用了这种方法。摩尔斯电码又译为摩斯密码，通过不同的排列顺序来表达不同的英文字母、数字和标点符号。 1837年，发明者有争议莫尔斯或者维尔。摩尔斯发明了电报，但缺乏相关的专门技术，他与艾尔菲德•维尔签定了一个协议，帮自己制造更加实用的设备。艾尔菲德•维尔通过点、划和中间的停顿，让每个字符和标点符号彼此独立地发送出去。 他们达成一致后同意把这种标识不同符号的方案，放到摩尔斯的专利中，被用来传送了世界上第一条电报。代码包括五种：点、划、点和划之间的停顿、每个词之间中等的停顿以及句子之间长的停顿。它不同于现代只使用零，和一两种状态的二进制代码。 摩尔密码灯光求救定义为：灯光长亮为"-"，灯光短亮为"."，那么就可以通过手电筒的开关来发送各种信息，例如求救信息。 如果灯光是按照“短亮 暗 短亮 暗 短亮 暗 长亮 暗 长亮 暗 长亮 暗 短亮 暗 短亮 暗 短亮”这个规律来显示的话那么它就意味是求救信号SOS。SOS的摩尔编码为：••• －－－ •••。 这个编码其实非常简单，三短、三长、三短。除了灯光之外，利用声音（两种区别的声音）也可以发出求救信号。这种求救方式是我们都应该进行了解的，也许在必要的时候就可以派上用场。 1909年轮船“阿拉普豪伊”号由于尾轴破裂，无法航行，就向邻近海岸和过往船只拍发了“SOS”信号，这是第一次使用这个信号。 1912年，泰坦尼克号游轮首航遇险时，发送的是CQD（英国马可尼无线电公司决定用CQD作为船舶遇难信号），但因D（—••）易于其他字母混淆，周围船只并未意识到是求救信号，没有快速救援。泰坦尼克号沉没后，SOS才被广泛接受和使用。 1997年，法国海军停止使用摩尔斯电码时，发送的最后一条消息：所有人注意，这是我们在永远沉寂之前最后的一声呐喊！ 2015年遭到IS绑架的日本人质后藤健二被斩首，消息震惊国际，2月1日网络上流传着一段由日本网友的解读影片，内容指出后藤在IS所发布的影片中，相较于右边的人质汤川遥菜相比，后藤眨眼的次数显得较为频繁。网友将后藤健二画面放大，日本网友解密认为，后藤是透过眨眼来打出摩斯密码，所要透露的信息是“不要救我”。 今天，国际摩尔斯电码依然被使用着，虽然这几乎完全成为了业余无线电爱好者的专利。