图1照片左边衡山路，右边肇嘉浜路。 疑似民国年代店家“一乐天”,解放后为徐汇花木商店。 拆除后现在的太平洋百货位子。 1908年英商上海电车公司坊间简称(英电),开通了魔都第一条有轨电车线路——1路(静安寺与上海总会）。两个月后，法商电车电灯公司法电2路投入运营。 船屋前2路有轨电车从外滩十六铺经霞飞路（今淮海中路）至徐家汇。福开森路（今武康路）口双轨转为单轨折进天平路，最后到今肇家浜路一乐天,第六百货附近的终点站。 图2为有轨电车试运行时，英商电车公司印制的广告宣传画。 叮当，叮当！电车要开了！慢慢叫，迟来的乘客快跑几步抓牢车门旁的铁杆，高声喊道。卖票员探出头把手朝后一指：后头一部来了。 张爱玲曾经写道：在大太阳底下，电车轨道像两条光莹莹的，水里钻出来的曲鳝，抽长了，又缩短了；抽长了，又缩短了……。 图3为当年在静安寺路（今南京西路）铺设电车轨道。 图4为法电2路的司售人员和运营车辆。 电车内都有移门分隔成头等及三等。车型为上海仅有的七列较新式的有轨电车，车身较长全金属结构，有驾驶台可双向开行。 电车后来转往虹口公园至五角场线路运行，直至有轨电车在上海消失。 丰子恺所见所闻： 前几天我出门买物，到站上等电车。我看见电车将要到站，无意识地全身紧张起来。电车停稳、车门打开后卖票员立即站起身，说道大家勿要急，先下后上，让老先生先上车！言毕从车窗探出身子，伸手拉左臂另一乘客扶着右臂毫不费力地上了电车，犹如乘升降机一般。 车厢里同时有两三个人让座。正犹豫着，最近的一个青年乘客站起身来说这里近,便拉坐下了。 有一个女青年乘客拿着一把折叠扇默默地送交我。原来这是我的扇子，插在衣袋里，上车时掉落在站上，她拾了来送还我的。我好像不是在乘电车，而是在作客，或者坐在家里。 PS:《界碑,时间的烙印弄堂里的宝贝》 界碑，或称界石是辨别一个地区与另外地区边界位置和走向的记号。 数字代表界碑编号和立碑的年份，界碑的年份较为容易识别，有的地方立一块叫单立界碑。山坡山谷、河流峡谷等立附碑来标明边界走向，坡，河两岸各立一块界碑的叫同号双立。 早些年杨树浦路人们习以为长的一条的，宽不足1米的狭窄弄堂里面，拼凑水泥板和条石的一块花岗岩条石上面，刻有英文字母和数字。踩了多少年的垫脚石，被疑似是一块租界时期的界碑，老洋房爱好者如获至宝，推算差不多已有90多岁了。 条石总体呈长方形，一头平整一头呈断裂状似的不规则，宽25厘米，长78厘米，英文字母B数字9有磨损。经辨认B.C英国领事馆British Consular的英文缩写，9967是编号。 1843年上海开埠后土地租用者取得道契，在租地四周竖立石质的标志物，界碑的一面上半部刻上领事馆的，外文缩写及批准时所给予的编号，2191弄地区属公共租界地块。 以前也发现过英、法领事馆发放的租界界碑。弄堂路翻新好几次了，每次重铺因为这块条石结实、平整宽大，逃过一劫。该地已被计划旧里动迁改造，界碑应该被移走了吧。 界碑距今近百年时间，从原来的竖立状态变成平铺的历史，有太多的资料可以挖掘。杨浦公园里有一些墓碑铺成的路，对研究人物生平，旧时土地买卖及租地变化是有价值的实物，弄堂里的宝贝对上海记忆有较高的历史价值。
