宁芜铁路客车的起点——南京站。著名的7102次列车停靠一站台，由于某些人的炒作，有一段时间来坐此车的人络绎不绝，抵达南京之后，他们还意犹未尽的跑到车头前和车合影
宁芜铁路货车的起点——南京东站。驼峰上停着两台调机，DF7C模块化内燃机车5600号和5832号车。5832号车是“共青团号”，貌似也是上局唯一一台挂牌调机
南京东站发车场，调机和大运转都是”大老美“
很少有人能想到在南京这个喧闹的大城市还有这个静谧的角落，货车从南京东站驶入南京市区之前要先穿过这个草木丛生的山谷
宁芜铁路的客线和货线在此交汇，后面是沪宁高铁
宁芜铁路与沪宁高铁仙西联络线平行区段，分属两个时代的7102次绿皮车和CRH380AL型动车组在此交汇
南局鹰段的“橘子”牵引K25次列车通过大明路道口，这个道口是宁芜铁路上最大的道口，只是这里现在已经看不到“橘子”了
ND5型内燃机车1型车0073号车通过大明路道口，此车跑南京东到古雄之间的小运转
驶过秦淮新河的货车，此桥旁边留出了一条细小的人行道
穿行在高架桥下的K45次列车，橘子的灰绿色头灯非常漂亮，可惜现在宁芜线上已经没有“橘子”了
ND5型内燃机车1型车牵引货车驶过江宁路道口，图中左下角有一个被老人一只手抱在怀中的小孩，老人的另一只手指着驶来的货车，让孙子看。虽然离得远，看不清小孩脸上的表情，但仍能感到他的兴奋。很多车迷关于火车的最初记忆也许就是这样的
穿过半个南京城区，就到了中华门站
中华门站是位于闹市区的一个小站，曾经用名“南京南站”，是南京最小的办理客运的火车站
从中华门站1道通过的客车
ND5型内燃机车2型车牵引货车驶过中华门站。ND5型内燃机车是宁芜铁路货运的绝对主力，此车是从美国进口的，因而被亲切的称为“大老美”。1984年启用，已经在铁路上奔波了31年
ND5型内燃机车1型车0002号车牵引货车中华门站发车。据说上局宁东段明年年底就要淘汰ND5，换成反人类的双头HXN5，宁芜线的复线电气化新线也修的差不多了，这两年就要搬出南京城区了，大老美穿行的城市里的场景将一去不返了！31年的光阴，大老美也已经成了南京城的标志之一，真的很难想象把图中的大老美换成毁三观的双头HXN5的场景。不过那个时候，美丽的老宁芜和古老的中华门站也快消失了
驶过中华门的货车
ND5型内燃机车1型车和2型车双机牵引货车中华门站发车，此车浓烟滚滚，柴油机声浑厚圆润，气势非凡
中华门站货车交汇
暴风雨要来了
著名的7102列车中华门站1道停车，南京除通勤车外最后一趟绿皮车，编组为8节YZ22B型车厢。上面是轨道交通1号线
有段时间由于某些人炒作“南京最后一趟绿皮车”，来坐此车中华门至南京段的所谓“文艺青年”络绎不绝，本来冷冷清清的小站忽然变得熙熙攘攘
7102次列车曾经用DF11型内燃机车牵引，“狮子”和绿皮有点不搭
T7608次列车时宁芜铁路上等级最高的列车，编组为12RZBSP+KD25K
在中华门站调车的DF5型内燃机车
老式吊灯
中华门站是全开放的，没有护栏，火车就从居民家门口驶过，经常有人在线路上走来走去
ND5型内燃机车1型车牵引货车通过中华门站西边的大弯道
中华门站西边的大弯道
80多年时间，随着城市的发展，宁芜铁路已经从市郊走进了南京市区，这条铁路却依然保持了单线非电气化的原汁原味。大老美在这条线路上奔波了30年，路旁的景色由农田变成了高架桥和大楼，铁路和机车却几乎没有变化。宁芜线和大老美已经和南京城融为一体，成了南京城的象征之一
ND5型内燃机车1型车通过宁芜线长虹路道口
K25次列车马鞍山站1道停车，马鞍山站依然保留着老式雨棚
K45次列车驶入马鞍山站，现在宁芜线上已经见不到橘子了。可惜没有好好记录一下江苏境内最后可以见到的橘子
驶入芜湖站的K8522次列车，此车曾是上局仅有的两组使用25Z车厢的客车。可惜现在已经取消了
宁芜铁路的终点——芜湖站
ND5型内燃机车2型车0296号机破，0338号救援，由此造成宁芜铁路中断两个半小时，这也是单线铁路的缺点之一