新中国成立初期铁路作为国家经济命脉需要统一的标准。考虑到实用性、军事要求以及受苏联影响铁路客车统一采用绿色涂装，逐渐的形成了“绿皮车”这一称呼。初期的绿皮车多为22型客车于1956年定型依靠煤炭作为动力，车窗可以开启，设施简陋但坚固。在计划经济时期（1949-1978），这类列车依托覆盖全国的2.2万公里铁路网，承担了90%以上的货物运输和人员流动，几乎是当时长途出行的唯一工具。2012年后中国的高铁逐渐兴起承担了火车的部分人员运输的功能。由于政府补贴火车的价格是每公里0.06-0.15高铁是每公里0.4-0.7之间，且高铁造价高昂无法覆盖到一些偏远地区，绿皮火车依旧是中国许多偏远地区和低收入群体远行的首选。 我于2023年12月开始拍摄绿皮车项目。以西安铁路枢纽为中心，沿陇海、包西、西康、宝成四条铁路干线，使用索尼A7系列相机转接美能达70-300mm镜头，以连拍的方式，系统记录火车经过的沿途景观。